@科技新知?原創(chuàng)作者丨依蔓 編輯丨蕨影

又一新勢(shì)力車企爆雷，網(wǎng)傳集度汽車裁員40%！

12月2日消息，據(jù)脈脈上員工爆料，集度汽車開啟規(guī)模裁員，老員工不再續(xù)簽，CFO離職，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司，裁了差不多一半的人，下個(gè)月快交不上社保了。

對(duì)此，極越汽車法務(wù)部官方賬號(hào)在社交平臺(tái)上進(jìn)行了辟謠，稱近期有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營(yíng)方面的不實(shí)言論，該等傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了惡劣影響。“我們?cè)诖藝?yán)正聲明，公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常，相關(guān)信息均通過官方正規(guī)渠道發(fā)布。

集度汽車正是極越汽車的前身，由百度和吉利共同持股成立。百度負(fù)責(zé)極越汽車產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造。在2023年8月前，極越汽車以集度汽車名字預(yù)熱宣傳了兩年，后由于生產(chǎn)資質(zhì)問題被迫調(diào)整，品牌宣傳也產(chǎn)生影響。

至于集度和極越兩家公司的關(guān)系，彼時(shí)極越汽車方面對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，集度和極越是兩個(gè)獨(dú)立的公司，雙方的股東都是吉利和百度。集度定位技術(shù)供應(yīng)商，專門為極越提供技術(shù)支持，“未來會(huì)把toc業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到極越公司”。近期，極越汽車加速在各地開新公司。11 月 22 日，佛山集度有限公司成立，注冊(cè)資本 1000 萬元，法人夏一平，涉及業(yè)務(wù)汽車銷售、零部件、充電樁等；11月28日，陽泉集度科技服務(wù)有限公司成立，法定代表人為夏一平，注冊(cè)資本1000萬元人民幣，其經(jīng)營(yíng)范圍廣泛。這也是集度汽車的最新戰(zhàn)略大動(dòng)作。

造車資質(zhì)問題

2021年1月，百度宣布造車。公開資料顯示，2021年3月2日，集度汽車有限公司成立，注冊(cè)資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平。天眼查顯示，集度汽車股東有兩家，百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜區(qū)百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司持股該公司55%，吉利關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司持股45%。

從股權(quán)關(guān)系上看，當(dāng)時(shí)在與吉利的合作關(guān)系中，百度占據(jù)著主導(dǎo)權(quán)。集度名字是AI起的，背后的意義就是集百度AI能力之大成。在此后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，百度的創(chuàng)始人李彥宏曾在各種公開場(chǎng)合為集度站臺(tái)、搖旗吶喊。

2022年1月，集度宣布完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。只不過，集度汽車很快就開啟了不斷調(diào)整之路。

根據(jù)工信部2022年初發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)。這就是業(yè)內(nèi)所說的“雙資質(zhì)”。

2022年6月30日，集度汽車有限公司進(jìn)行了一次工商變更，股東方由兩家變?yōu)榱艘患?，吉利關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司退出，百度通過子公司100%控股。集度方所給的解釋是，工商變更是基于業(yè)務(wù)需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。

同年12月，集度汽車有限公司再次發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為上海冪航汽車有限公司。對(duì)此，集度汽車回應(yīng)稱：集度的主體為上海集度汽車有限公司。

2023年8月9日，杭州極與越汽車科技有限公司成立，該公司由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股，雙方持股比例分別為65%和35%。

至于頻繁地進(jìn)行工商信息變更的問題，業(yè)內(nèi)猜測(cè)百度和吉利是在為集度獲取新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行騰挪鋪路。

集度變極越

僅僅過了5天，吉利控股集團(tuán)官方微信公眾號(hào)消息，吉利控股集團(tuán)和百度聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”迎來重要進(jìn)展，吉利控股發(fā)布汽車機(jī)器人品牌“極越”，同時(shí)宣布其首款車型定名為“極越01”。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，在與吉利的合作中，百度退居其次，將造車主導(dǎo)權(quán)還給了吉利。此前由集度發(fā)布的“汽車機(jī)器人ROBO-01”將由極越完整繼承，并命名為極越01。并且該款車型已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，可以進(jìn)入批量生產(chǎn)和市場(chǎng)銷售。

自2023年2月在北京三里屯的首家直營(yíng)店開業(yè)之后，集度汽車幾乎在公眾視野中消失了半年的時(shí)間。2023年4月，集度汽車臨時(shí)缺席上海車展，也引發(fā)行業(yè)內(nèi)對(duì)這家公司前景的擔(dān)憂。從“集度”變身“極越”，意味著此前一直未能解決的造車資質(zhì)問題，最終以這種方式得以解決。據(jù)“每經(jīng)網(wǎng)”，極越成立后，集度將在SEA浩瀚架構(gòu)基礎(chǔ)上對(duì)百度AI技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化和工程化，將產(chǎn)品與技術(shù)輸出給極越。身份從造車的角色轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙鉀Q方案供應(yīng)商的角色。彼時(shí)，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，百度或?qū)⒆呱先A為“造車”之路，即自身不造車，但要為車企從智駕、智艙等方面賦能。

突然變更品牌名稱使得前期的宣傳工作基本變?yōu)闊o用功，對(duì)于多數(shù)品牌來講都是一個(gè)極大的打擊。

2023年10月，極越首款車型極越01正式上市，售價(jià)為24.99萬-33.99萬元。然而由于首款產(chǎn)品定價(jià)偏高，贈(zèng)送的用戶權(quán)益難以感知，再加上品牌知名度不足、上市后僅一個(gè)月降價(jià)3萬元等原因。

談及銷量低谷時(shí)，夏一平在采訪中淚灑現(xiàn)場(chǎng)，并表示，自己也很難受，極越汽車做了很多嘗試，夯了很多石頭，也犯了很多錯(cuò)誤，但是一直在找一條屬于自己的路徑。

今年9月，極越汽車宣布，旗下第二款車型極越07，新車購(gòu)車優(yōu)惠價(jià)為19.99萬~28.99萬元，是行業(yè)內(nèi)首款定位于AI汽車的智駕轎車。為了讓極越07“出圈”，發(fā)布會(huì)上極越汽車邀請(qǐng)到了百度李彥宏、寧德時(shí)代曾毓群、蔚來李斌等人到場(chǎng)。但從實(shí)際銷量看，極越07的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

截至11月底，極越交付2485臺(tái)，前11個(gè)月累計(jì)交付超1.4萬臺(tái)。盡管背靠吉利和百度兩座大山，但品牌認(rèn)知度不高仍是極越需攻克的主要難關(guān)之一。