“

扛起母品牌新能源汽車銷量“大梁”，吉利銀河“收編”幾何，能在中高端市場再下一城嗎？

”

@科技新知?原創(chuàng)

作者丨顏瞾 編輯丨蕨影

一母生九子，九子各不同。隨著吉利集團(tuán)的盤子越來越大，旗下乘用車子品牌越來越多，彼此之間的內(nèi)部競爭、定位重疊問題也尤為突出。

據(jù)「科技新知」觀察，吉利集團(tuán)旗下包括吉利、沃爾沃、極星、路特斯、幾何、銀河、極氪、領(lǐng)克、LEVC(翼真汽車)等在內(nèi)的多個(gè)品牌的發(fā)展，目前也是十根指頭有長短，發(fā)展勢頭參差不齊。而在一輪又一輪的市場博弈后，這些子品牌的最終命運(yùn)也不盡相同。

吉利最近官宣，此前定位高端純電品牌的幾何，正式并入吉利旗下以中高端新能源汽車為定位的子品牌吉利銀河。此舉也被業(yè)界一致認(rèn)為，是吉利打響“戰(zhàn)略整合”的第一槍。只是，相比幾何汽車，此前吉利銀河的發(fā)展?fàn)顩r，也并沒有多么出色。因此，此舉能否一改吉利銀河昔日的命運(yùn)，讓市場對其刮目相看也尚未可知。

01.

收編幾何，互補(bǔ)還是累贅

相比幾何被吉利銀河收編，吉利銀河看似更為幸運(yùn)。只是，從內(nèi)部來看，吉利試圖通過整合幾何，并推出相對低價(jià)的A0級(jí)的轎車來突破銷量規(guī)模，或許面臨多重挑戰(zhàn)。

從積極的一面來看，吉利銀河將與吉利幾何整合，可以在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)增強(qiáng)，讓整合以后的吉利銀河，品牌競爭力更強(qiáng)。但是在此之前，畢竟幾何與銀河的發(fā)展路線并不相同。

幾何以純電為主，并不能凸顯吉利過去在燃油車賽道的優(yōu)勢。而且，幾何在2019年左右推出時(shí)，無論是吉利內(nèi)部還是消費(fèi)者，都給予幾何產(chǎn)品非常高的厚望。但是落實(shí)到具體產(chǎn)品上，幾何帶給消費(fèi)者的印象，可謂十分拉胯。

彼時(shí)，吉利曾高舉高打?qū)ζ溥M(jìn)行市場營銷，甚至直接對標(biāo)特斯拉，但仍擋不住大部分意向客戶，最后還是選擇了比亞迪秦pro。根本原因是，雖然名義上定位高端純電，但是實(shí)際上無論其材質(zhì)、還是搭載的車機(jī)系統(tǒng)，都與高端概念相差甚遠(yuǎn)。

吉利銀河比幾何更幸運(yùn)的原因，也剛好在于其通過銀河E5銷量、口碑雙收，說明了中國新能源汽車“下半場”的競爭，不應(yīng)僅僅圍繞價(jià)格戰(zhàn)來打。也就是說，除了極致性價(jià)比之外，一個(gè)品牌推出高價(jià)值、高品質(zhì)的標(biāo)桿產(chǎn)品，才是用戶真正想要的。相反，就有一些華而不實(shí)。

而當(dāng)幾何系列正式并入銀河后，“GEOME”（幾何汽車）將成為銀河的智能精品小車系列，如果能夠堅(jiān)守吉利銀河當(dāng)前的發(fā)展特色，或許確實(shí)可以達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)的效應(yīng)。

但是，從行業(yè)地位來看，吉利整合這兩個(gè)品牌后推出的A0級(jí)轎車，將面臨比亞迪海鷗和五菱繽果的市場競爭。要知道，在轎車市場，2024年上半年，前者排名第一，后者排名第六。而星愿系列能否見縫插針，從而撐起吉利“以價(jià)換量”的野心也尚未可知。

而倘若延續(xù)幾何汽車昔日為了節(jié)約成本而“偷工減料”“耍小聰明”的陋習(xí)，恐怕吉利銀河也要重蹈幾何的覆轍了。

實(shí)際上，從吉利銀河收編幾何的市場反饋來看，各方反應(yīng)不一，無論是行業(yè)、資本市場還是消費(fèi)市場，都充滿了微妙而復(fù)雜的情緒，足以折射出其或?qū)⒚媾R多方面挑戰(zhàn)。因此，這是吉利銀河在產(chǎn)能、供應(yīng)鏈資源、技術(shù)融合、企業(yè)文化差異、以及市場競爭力，即將面臨的全新挑戰(zhàn)。

而眾目睽睽之下，吉利此舉是雷聲大雨點(diǎn)小，還是手起刀落、擲地有聲，也還有待進(jìn)一步觀察。

02.

爆款難復(fù)制，品牌勢能不足

實(shí)際上，有定位高端市場的極氪的成功經(jīng)驗(yàn)在先，吉利銀河的發(fā)展路徑也十分清晰。

眾所周知，極氪自2021年3月成立，推出極氪001、007等多款爆款車型，且網(wǎng)傳即將IPO，算是吉利旗下的明星子品牌，這也給吉利帶來了足夠的信心，因此試圖通過銀河系列，在中高端市場再下一城。

與此同時(shí)，吉利此時(shí)押注中高端市場，也是順勢而為。因?yàn)閺男袠I(yè)大勢來看，吉利在以高端智能電動(dòng)汽車定位的極氪之外，還需要搶先做品牌和產(chǎn)品布局，以圈定占較高市場份額的中高端新能源汽車的市場。

而在原本被寄予厚望的幾何折戟后，這個(gè)重任也自然而然落到了銀河系列身上。不過，從競爭格局來看，在十分擁擠的中高端賽道，吉利銀河推出的每款車型都面臨強(qiáng)有力的競爭對手，處于不上不下、不高不低的位置，略顯尷尬。

因此，相比定位更為明確的極氪，吉利銀河更難找到自己的位置。因?yàn)?，在更高端的市場，不僅有勁敵特斯拉、小米SU7、問界，通過他們自身的品牌力、智能駕駛為品牌加分，甚至連吉利自家的極氪也是潛在的競爭對手。

而更有性價(jià)比優(yōu)勢的品牌更是多如牛毛，除了紛紛轉(zhuǎn)型新能源賽道的傳統(tǒng)車企外，還有比亞迪、奇瑞等國產(chǎn)品牌與之匹敵，更遑論近年以來勢頭碾壓傳統(tǒng)車企，以蔚小理為代表的造車新勢力了。

市場數(shù)據(jù)表明，從電混系列的L7、L6再到智能純電系列的E8，吉利銀河都一直處于不溫不火的狀態(tài)，直到E5才終于成為爆款，一開售月銷就迅速破萬。而據(jù)吉利半年報(bào)，今年上半年，吉利銀河系列累計(jì)銷量8.1萬輛，同比大增742%。從財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)估算，吉利品牌的新能源車銷量約為10.6萬輛，其中吉利銀河銷量占比約76%。

不過，有網(wǎng)友試駕吉利銀河E5，稱其能和比亞迪元PLUS掰手腕，卻被指討好市場之嫌，也凸顯出其品牌自信不足。與此同時(shí)，深藍(lán) S7、奇瑞舒享家等車型也是其競爭對手。而銀河E8的競爭對手則是小米SU7、比亞迪漢，個(gè)個(gè)實(shí)力強(qiáng)悍。

雖然銀河系列在吉利銷量大盤中的貢獻(xiàn)不少，但是拋開海外品牌，在國產(chǎn)緊湊型SUV的銷量榜中，相對暢銷的銀河E5，在剛剛過去的9月銷量僅僅排名第8。由此，也可以對吉利銀河的實(shí)力窺見一斑。

由此可見，在每款車型上吉利銀河都有一些尷尬。具體到品牌層面，買特斯拉的人也可能被極氪吸引過去；而具體到主品牌層面，吉利銀河和比亞迪重合明顯。再來看具體車型，吉利銀河在同類車型中的銷量，也足以說明其很難成為消費(fèi)者首選。

“優(yōu)等生”吉利銀河E5的境況尚且如此，吉利銀河想要再出一款類似爆款，恐怕也是可遇而不可求。

03.

質(zhì)量疑云，多維度挑戰(zhàn)

價(jià)格與銷量向來是一對矛盾體，面對特斯拉、比亞迪等強(qiáng)敵環(huán)伺，吉利銀河合并幾何，提出“走量”戰(zhàn)略，意在通過規(guī)?；a(chǎn)降低成本，迅速提升市場占有率。但是可以預(yù)見，未來其機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

實(shí)際上，吉利銀河布局中高端市場，也并非沒有籌碼。畢竟，吉利圍繞智能能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能座艙四個(gè)核心技術(shù)的一體化科技生態(tài)，已經(jīng)逐步形成，吉利也迫切需要有一個(gè)面向大眾市場的子品牌將其落地。而整合幾何后的銀河系列，就是最佳的“候選人”。

盡管吉利銀河并非毫無優(yōu)勢，但是在行業(yè)玩家高手如云時(shí)，其在品牌力、產(chǎn)品力、以及產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面，卻面臨著多維度的挑戰(zhàn)，尤其是吉利銀河押注的是一個(gè)競爭最為激烈的賽道。雖然吉利銀河也曾打造出了E5這款爆款車型，并在發(fā)布首月就實(shí)現(xiàn)了月銷過萬。

但是，從市場反饋來看，無論是電混系列的L7等車型，還是智能純電系列的E5、E8，都可以毀譽(yù)參半。以最為暢銷的E5為例，業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，這款車型成功的秘訣就是性價(jià)比更高。但是論產(chǎn)品特點(diǎn)，卻有些中規(guī)中矩，如果將其視為吉利銀河的“代表作”，有些差強(qiáng)人意。

正如一些自媒體博主評(píng)測該款車型時(shí)表示，吉利銀河E5雖然性價(jià)比高，但是短板也不少。例如，為了極致性價(jià)比，其在消費(fèi)者較為關(guān)注的電池電芯方面，采用二三線品牌。

而作為純電系列，其續(xù)航表現(xiàn)卻并不突出。與此同時(shí)，吉利銀河雖然打著“智能純電”旗號(hào)推廣其品牌，但是實(shí)際上智能駕駛卻是缺失的。

此外，從產(chǎn)品質(zhì)量來看，吉利星河的市場反饋并非十全十美、無懈可擊。相反，很多用戶表示，入手星河系列的車型后，悔不當(dāng)初。

在汽車之家銀河L6論壇上，該款電混系列的L6車型，就曾被消費(fèi)者頻繁投訴質(zhì)量。有車主反饋，開始的時(shí)候發(fā)現(xiàn)換擋頓挫很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)震感異常，駕駛體驗(yàn)很差。而且，車輛啟動(dòng)與鎖車的時(shí)候，還會(huì)出現(xiàn)持續(xù)5秒以上的異響等，然而門店服務(wù)人員卻回復(fù)，后臺(tái)分析數(shù)據(jù)正常。

一些遇到此類問題的消費(fèi)者，對該品牌的服務(wù)態(tài)度，也提出了諸多質(zhì)疑，甚至在評(píng)論區(qū)組團(tuán)維權(quán)。由此可見，吉利銀河在產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)等方面，也存在著很多潛在問題。

窮則思變。吉利當(dāng)初推出銀河子品牌，原本是借助這個(gè)中高端定位的品牌，拿下最廣泛的汽車市場，發(fā)揮其在燃油車與新能源汽車技術(shù)方面的雙重優(yōu)勢。

不承想，多數(shù)產(chǎn)品啞火，爆款鳳毛麟角。于是，將幾何品牌整合至吉利銀河，也是吉利試圖進(jìn)一步釋放其規(guī)模效應(yīng)。只是，市場顯然不會(huì)只是因?yàn)檫@樣的內(nèi)部調(diào)整，而對吉利銀河另眼相看。而其“走量”的野心能否如愿，將會(huì)在銀河合并幾何后，推出全新A0級(jí)純電小車吉利星愿上得到驗(yàn)證。

十個(gè)指頭有長短。整合幾何后的吉利銀河，對內(nèi)面臨與其他品牌定位重疊、甚至內(nèi)部競爭的問題，對外則因?yàn)閺?qiáng)敵環(huán)伺，行業(yè)地位不上不下十分尷尬，恐怕難當(dāng)吉利全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的“全村人的希望”。

參考資料：

1、《吉利銀河E5：帶“熱”的不只是吉利銷量》汽車K線

2、《銀河收編幾何：能否撐起吉利的“走量”野心？》21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

3、《來勢洶洶的吉利銀河，能否復(fù)制極氪的成功？》汽車情報(bào)

4、《吉利汽車宣布幾何并入銀河品牌，有何深意？》中新汽車